|
| MOQ: | 1 bộ / 10 tấn |
| giá bán: | Có thể đàm phán |
| bao bì tiêu chuẩn: | Bao bì đi biển |
| Thời gian giao hàng: | 50 ~ 100 ngày |
| phương thức thanh toán: | L / C, T / T, Western Union |
| khả năng cung cấp: | 1500 tấn / tháng |
Bộ quá nhiệt cuộn dây thép cacbon và bộ hâm nóng xử lý bóng của nhà máy chế biến bóng vượt qua thử nghiệm uốn cong hình chữ U
Sự miêu tả
| 1 | Hiệu quả của chu trình hơi nước được cải thiện nhờ áp suất và nhiệt độ hơi cao hơn cũng như quá trình hâm nóng. |
| 2 | Cả quá nhiệt và hâm nóng hơi nước đều phải ở mức cao nhất có thể.Ở áp suất hơi từ 120 bar trở lên, hiệu suất chu trình cải thiện —1% cho mỗi lần tăng 20 ° C của bộ quá nhiệt. |
| 3 | Do đó, mong muốn có bộ quá nhiệt cao cho mỗi dải áp suất phù hợp với quá trình luyện kim của tuabin. |
Bộ quá nhiệt (SH)
| Trong lò hơi tới hạn, SH nằm giữa đầu dẫn hơi chính và trống hơi và bao gồm |
| • Các ống bão hòa vận chuyển hơi từ trống đến đầu vào SH (khi các ống SH không được kết nối trực tiếp với trống) |
|
• Bộ điều nhiệt với các tiêu đề đầu vào và đầu ra tương ứng |
| • Trạm kiểm tra viên cho STC |
| • Đầu cắm hơi chính với tất cả các phụ kiện và kết thúc bằng van chặn hơi chính (MSSV) |
| Hơi từ trống hơi chảy về phía đầu dẫn hơi chính và không được có van giữa hai van để đảm bảo dòng chảy trong ống SH trong mọi điều kiện để tránh quá nhiệt và hỏng hóc. |
Bộ hâm nóng (RH)
Việc làm nóng lại hơi nước bao gồm việc rút hơi nước giãn nở một phần (ở cuối xi lanh áp suất cao của tuabin), đưa nó trở lại lò hơi trong các ống hâm nóng lạnh, làm nóng đến nhiệt độ bằng hoặc cao hơn với nhiệt độ hơi quá nhiệt và quay trở lại tuabin trong ống hâm nóng.Về phần cứng, hệ thống RH bao gồm
| • Đường ống hâm nóng lạnh từ tuabin đến lò hơi |
| • Van an toàn trên đường ống hâm nóng lạnh |
| • Hệ thống cố gắng phun nước khẩn cấp trên đường ống hâm nóng lạnh hoặc đường ống thông nhau |
| • Bộ hâm nóng hoàn chỉnh với các tiêu đề đầu vào và đầu ra |
|
• Đường ống hâm nóng từ lò hơi đến tuabin |
Nguyên tắc thiết kế bộ quá nhiệt và bộ hâm nóng
1.Bộ đun siêu tốc và bộ hâm nóng là các dãy ống đạt nhiệt độ cao nhất trong lò hơi và do đó đòi hỏi sự cẩn thận cao nhất trong thiết kế, chế tạo và O&M để đảm bảo rằng nhiệt độ kim loại cho phép không bao giờ vượt quá.
2.Các phần cuối cùng của cả SH và RH phải được đặt ở nhiệt độ khí cao nhất, yêu cầu sử dụng hợp kim nhiệt độ cao thích hợp nhất cho ống từ việc xem xét các thông tin sau.
| • Nhiệt độ kim loại |
|
• Sục do các hợp chất tro |
| • Ăn mòn do muối trong tro |
Ba khía cạnh quan trọng nhất trong thiết kế của cả SH và RH là:
| 1 | Sự phân bố đồng đều của hơi và khí trên tất cả các phần để giảm thiểu sự mất cân bằng của các dòng chảy. |
| 2 | Vận tốc hơi cao tối ưu trong tất cả các ống để giữ nhiệt độ kim loại càng thấp càng tốt. |
Sản phẩm
|
|
| MOQ: | 1 bộ / 10 tấn |
| giá bán: | Có thể đàm phán |
| bao bì tiêu chuẩn: | Bao bì đi biển |
| Thời gian giao hàng: | 50 ~ 100 ngày |
| phương thức thanh toán: | L / C, T / T, Western Union |
| khả năng cung cấp: | 1500 tấn / tháng |
Bộ quá nhiệt cuộn dây thép cacbon và bộ hâm nóng xử lý bóng của nhà máy chế biến bóng vượt qua thử nghiệm uốn cong hình chữ U
Sự miêu tả
| 1 | Hiệu quả của chu trình hơi nước được cải thiện nhờ áp suất và nhiệt độ hơi cao hơn cũng như quá trình hâm nóng. |
| 2 | Cả quá nhiệt và hâm nóng hơi nước đều phải ở mức cao nhất có thể.Ở áp suất hơi từ 120 bar trở lên, hiệu suất chu trình cải thiện —1% cho mỗi lần tăng 20 ° C của bộ quá nhiệt. |
| 3 | Do đó, mong muốn có bộ quá nhiệt cao cho mỗi dải áp suất phù hợp với quá trình luyện kim của tuabin. |
Bộ quá nhiệt (SH)
| Trong lò hơi tới hạn, SH nằm giữa đầu dẫn hơi chính và trống hơi và bao gồm |
| • Các ống bão hòa vận chuyển hơi từ trống đến đầu vào SH (khi các ống SH không được kết nối trực tiếp với trống) |
|
• Bộ điều nhiệt với các tiêu đề đầu vào và đầu ra tương ứng |
| • Trạm kiểm tra viên cho STC |
| • Đầu cắm hơi chính với tất cả các phụ kiện và kết thúc bằng van chặn hơi chính (MSSV) |
| Hơi từ trống hơi chảy về phía đầu dẫn hơi chính và không được có van giữa hai van để đảm bảo dòng chảy trong ống SH trong mọi điều kiện để tránh quá nhiệt và hỏng hóc. |
Bộ hâm nóng (RH)
Việc làm nóng lại hơi nước bao gồm việc rút hơi nước giãn nở một phần (ở cuối xi lanh áp suất cao của tuabin), đưa nó trở lại lò hơi trong các ống hâm nóng lạnh, làm nóng đến nhiệt độ bằng hoặc cao hơn với nhiệt độ hơi quá nhiệt và quay trở lại tuabin trong ống hâm nóng.Về phần cứng, hệ thống RH bao gồm
| • Đường ống hâm nóng lạnh từ tuabin đến lò hơi |
| • Van an toàn trên đường ống hâm nóng lạnh |
| • Hệ thống cố gắng phun nước khẩn cấp trên đường ống hâm nóng lạnh hoặc đường ống thông nhau |
| • Bộ hâm nóng hoàn chỉnh với các tiêu đề đầu vào và đầu ra |
|
• Đường ống hâm nóng từ lò hơi đến tuabin |
Nguyên tắc thiết kế bộ quá nhiệt và bộ hâm nóng
1.Bộ đun siêu tốc và bộ hâm nóng là các dãy ống đạt nhiệt độ cao nhất trong lò hơi và do đó đòi hỏi sự cẩn thận cao nhất trong thiết kế, chế tạo và O&M để đảm bảo rằng nhiệt độ kim loại cho phép không bao giờ vượt quá.
2.Các phần cuối cùng của cả SH và RH phải được đặt ở nhiệt độ khí cao nhất, yêu cầu sử dụng hợp kim nhiệt độ cao thích hợp nhất cho ống từ việc xem xét các thông tin sau.
| • Nhiệt độ kim loại |
|
• Sục do các hợp chất tro |
| • Ăn mòn do muối trong tro |
Ba khía cạnh quan trọng nhất trong thiết kế của cả SH và RH là:
| 1 | Sự phân bố đồng đều của hơi và khí trên tất cả các phần để giảm thiểu sự mất cân bằng của các dòng chảy. |
| 2 | Vận tốc hơi cao tối ưu trong tất cả các ống để giữ nhiệt độ kim loại càng thấp càng tốt. |
Sản phẩm
